Od września 2025 r. UK Border Force przechodzi z edukacji na egzekwowanie przepisów ENS. Za brak lub błędną deklarację Safety & Security grożą kary do £2 500 za przesyłkę. Sprawdź, kto odpowiada i jak uniknąć sankcji.
Czytaj więcej
DDA pozwala zebrać należności celne z całego okresu rozliczeniowego i zapłacić jednorazowo przez Direct Debit. Kto może ubiegać się o Guarantee Waiver i jak DDA działa razem z PVA?
Czytaj więcej
Goods Movement Reference (GMR) — kto go tworzy, co zawiera i co się dzieje, gdy jest niekompletny przy bramce portowej. Najczęstsze błędy w GVMS i jak ich unikać.
Czytaj więcej
Czym różnią się kody HS, CN, TARIC i UK Global Tariff? Jak samodzielnie znaleźć kod, kiedy złożyć wniosek o WIT/BTI i co grozi za błędną klasyfikację przy imporcie lub eksporcie.
Czytaj więcej
Po Brexicie odprawa celna stała się obowiązkowa przy każdej transakcji PL–UK. DDP, DAP, FCA — co kryje się w szczegółach i dlaczego polskie firmy często niedoszacowują kosztów DDP.
Czytaj więcej
HMRC zakończyło konsultacje w sprawie obowiązkowej rejestracji customs intermediaries. Co może zmienić nowa regulacja, jak ocenić swojego agenta celnego już teraz.
Czytaj więcej
Od 1 września 2026 CPTPP obowiązuje między UK a Kanadą — domykając pełny dostęp do bloku. Czy polska firma może skorzystać pośrednio przez łańcuch dostaw w UK?
Czytaj więcej
RGR pozwala reimportować do UK towar wcześniej wyeksportowany — bez cła importowego i VAT. Kiedy RGR przysługuje, kto może z niego skorzystać i jak zgłosić go w deklaracji CDS.
Czytaj więcej
Konwencja CMR, limity odpowiedzialności przewoźnika, wyłączenia i zastrzeżenia w liście CMR. Jak błędy w CMR wpływają na odprawę celną i co daje eCMR w transporcie PL–UK.
Czytaj więcej
Armatorzy przekierowują ładunki przez Przylądek Dobrej Nadziei. Trasy z Azji do Europy dłuższe o ok. 10–14 dni, dopłaty WRS/ECS/EFS na każdej fakturze. Co zrobić teraz?
Czytaj więcej
Smart Tachograph 2, normy czasu jazdy jak dla TIR-ów, obowiązki przy delegowaniu kierowców. Pakiet Mobilności UE dotyczy teraz też lekkich pojazdów użytkowych w transporcie za wynagrodzeniem.
Czytaj więcej
Od 1 czerwca 2026 Polska zakończyła wdrożenie ICS2 Release 3 dla transportu drogowego. ENS przy wwozie do obszaru celnego UE — nowe wymogi: 6-cyfrowy kod HS, EORI wszystkich stron.
Czytaj więcej
Nowa edycja Umowy ADR obowiązuje od 1 stycznia 2027. Zmiany dotyczą akumulatorów litowych, standardów szkoleniowych DGSA i klasyfikacji towarów niebezpiecznych — z zaostrzonym reżimem kontroli drogowych.
Czytaj więcej
Od sierpnia 2025 r. organy kontrolne UE muszą akceptować elektroniczne dane transportowe z certyfikowanych platform eFTI. eCMR działa już w krajach, które ratyfikowały protokół do CMR.
Czytaj więcej
Od 1 stycznia 2027 UK nakłada podatek od emisji wbudowanych w importowane towary z 5 sektorów. Polscy producenci bez dokumentacji emisyjnej narażają swoich odbiorców w UK na wyższe koszty.
Czytaj więcej
Wysyłasz towar na targi do Londynu, wieziesz próbki lub sprzęt zawodowy, który wróci do Polski? Nie musisz płacić cła ani VAT — jeśli właściwie skorzystasz z procedury importu tymczasowego.
Czytaj więcej
Importujesz towary od powiązanego dostawcy? AVR to oficjalna decyzja HMRC potwierdzająca metodę wyceny wartości celnej — wiążąca prawnie dla obu stron przez do 3 lat.
Czytaj więcej
Błędny kod CN, zła waga, pomylony kraj przeznaczenia? Formularz C81 pozwala złożyć korektę statystyczną do 3 lat wstecz — bez anulowania oryginalnej deklaracji eksportowej.
Czytaj więcej
Cena frachtu LTL rzadko jest prosta — zależy od wagi, objętości, rodzaju towaru, a po Brexicie dochodzi odprawa celna. Wyjaśniamy, jak czytać oferty i unikać ukrytych dopłat.
Czytaj więcej
Wysyłasz paczki z Polski do klientów w UK? Od Brexitu każda to odprawa celna na granicy. Sprawdź, kiedy opłaca się przenieść towar do magazynu w UK i jak to zorganizować.
Czytaj więcej
Przy imporcie do UK VAT jest pobierany na granicy, zanim towar dotrze do magazynu. PVA eliminuje ten problem i poprawia płynność finansową. Sprawdź, kto może korzystać i jak to wdrożyć.
Czytaj więcej
Importujesz materiały do UK, przetwarzasz je i eksportujesz gotowe produkty? Procedura Inward Processing pozwala zawiesić cło i VAT na czas produkcji. Sprawdź warunki i jak uzyskać autoryzację HMRC.
Czytaj więcej
Brak numeru EORI GB blokuje odprawę celną na granicy UK i wstrzymuje dostawę. Wyjaśniamy, kto go potrzebuje, czym różni się od EORI PL i jak złożyć wniosek krok po kroku.
Czytaj więcej
HMRC definiuje ponad 20 kategorii towarów objętych procedurą Temporary Admission — od sprzętu zawodowego i próbek handlowych po środki transportu i kontenery. Sprawdź, do której kategorii należą Twoje towary.
Czytaj więcej
Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej zmieniło zasady gry dla firm prowadzących wymianę handlową między Polską a rynkiem brytyjskim. Nowe procedury celne, wymogi dokumentacyjne i zasady naliczania ceł oraz VAT — najważniejsze zmiany w jednym miejscu.
Czytaj więcej
UE znosi próg de minimis dla przesyłek spoza Unii. Od 1 lipca 2026 r. każda paczka podlega cłu — bez względu na wartość. W okresie przejściowym do 2028 r. obowiązuje tymczasowe cło 3 EUR za sztukę.
Czytaj więcej
Import z UE do Wielkiej Brytanii wymaga dziś pełnej obsługi celnej: deklaracji importowej CDS oraz deklaracji bezpieczeństwa ENS w systemie S&S GB. Wyjaśniamy, kto odpowiada za ENS i jak uniknąć opóźnień.
Czytaj więcej
Po przyjęciu mandatu negocjacyjnego przez COREPER w 2025 r. nowy UCC zmierza ku cyfryzacji i uproszczeniu procedur. EU Customs Data Hub dla e-commerce ma ruszyć od 1 lipca 2028 r.
Czytaj więcej.png)
Błędna deklaracja preferential origin może skutkować odmową zerowej stawki celnej TCA i korektami HMRC. Sprawdź, jaką dokumentację musisz posiadać i przez ile lat ją przechowywać.
Czytaj więcej
Pełna ciężarówka czy transport drobnicowy? Wybór między FTL a LTL to jedna z kluczowych decyzji wpływających na koszty i terminowość dostaw. Wyjaśniamy różnice, zalety i wady obu modeli.
Czytaj więcej